Ferrari presenta el nuevo Ferrari Elettrica: una nueva era de innovación y emociones eléctricas
10 October 2025
Ferrari presenta el nuevo Ferrari Elettrica: una nueva era de innovación y emociones eléctricas
Maranello, Italia — Ferrari presenta
el Ferrari Elettrica, el primer vehículo 100 % eléctrico en la
historia de la marca, marcando un paso decisivo dentro de la estrategia de neutralidad
tecnológica del Cavallino Rampante. Este modelo inaugura una nueva
generación de vehículos que combina la excelencia de ingeniería, el rendimiento
extremo y la emoción característica de Ferrari, ahora impulsada por energía
eléctrica.
El proyecto, fruto
de más de 60 patentes desarrolladas internamente, fue concebido bajo la
premisa de lanzar un Ferrari eléctrico únicamente cuando la tecnología
alcanzara el nivel de rendimiento, emoción y exclusividad que definen a la
marca. El nuevo chasis y la carrocería incorporan 75 % de aluminio reciclado,
reduciendo hasta 6,7 toneladas de CO₂ por unidad producida, en línea con los
objetivos de sostenibilidad de Ferrari.
El Ferrari
Elettrica introduce una arquitectura completamente nueva, desarrollada
íntegramente en Maranello. El sistema de propulsión está compuesto por dos
ejes eléctricos, cada uno equipado con dos motores síncronos de imanes
permanentes con rotores Halbach, tecnología derivada directamente de
la Fórmula 1.
El eje delantero
desarrolla 210 kW y puede desconectarse a cualquier velocidad para
optimizar la eficiencia, mientras que el eje trasero alcanza 620 kW, con
una densidad de potencia de 4,8 kW/kg. En conjunto, el sistema entrega más
de 1.000 CV en modo Boost y un par total de 8.000 Nm, alcanzando una
eficiencia del 93 %.
Gracias a esta
configuración, el Ferrari Elettrica acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos,
alcanza una velocidad máxima superior a 310 km/h y ofrece una autonomía
superior a 530 km, garantizando el equilibrio perfecto entre prestaciones
extremas y eficiencia energética.
Batería de alto
rendimiento
Diseñada y
ensamblada en Maranello, la batería del Ferrari Elettrica ofrece una densidad
energética líder en su segmento (195 Wh/kg). Está compuesta por 15
módulos de 14 celdas cada uno, con una capacidad de 305 Wh/kg y 159 Ah.
El sistema funciona a 800 V, con 210 celdas conectadas en serie,
y puede soportar corrientes pico de 1200 A y RMS de 550 A.
La estructura de
aluminio del vehículo integra la batería como elemento portante, mejorando la
rigidez y seguridad del conjunto, además de contribuir a una distribución de
peso ideal (47 % - 53 %) y un centro de gravedad más bajo,
optimizando la dinámica de conducción.
Sonido y
experiencia de conducción
En lugar de
replicar el sonido de un motor de combustión, Ferrari ha desarrollado un
sistema acústico único que realza la identidad sonora del tren motriz
eléctrico. Un sensor ubicado en el eje trasero capta las frecuencias
naturales del sistema, amplificadas a través de un resonador calibrado,
generando un sonido auténtico, progresivo y exclusivo.
El Ferrari
Elettrica también presenta una evolución de los mandos característicos de la
marca. En el lado derecho del volante, el Manettino controla los
sistemas dinámicos del vehículo, con modos que van desde Ice hasta ESC-Off,
incluyendo el nuevo modo Dry diseñado para la conducción diaria.
En el
lado izquierdo, el eManettino gestiona la arquitectura energética con
tres configuraciones principales: Range, para máxima eficiencia; Tour,
para confort y equilibrio; y Performance, para liberar todo el potencial
del sistema.
Una nueva era
para Maranello
El Ferrari
Elettrica representa el inicio de una nueva etapa en la historia de Maranello,
en la que la innovación tecnológica y la emoción al volante conviven con un
firme compromiso hacia la sostenibilidad. Este modelo no solo redefine la
movilidad eléctrica de alto rendimiento, sino que reafirma la promesa de
Ferrari de ofrecer vehículos que emocionan, inspiran y marcan el camino
hacia el futuro.
Ferrari
Elettrica – ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ACTUACIÓN
0-100 km/h 2,5 s
Velocidad máxima
310 km/h
Potencia >1000
CV en modo boost
Alcance >530 km
DIMENSIONES Y
PESO
Distancia entre
ejes 2960 mm
Peso aproximado de
2300 kg
Distribución del
peso 47% delante / 53% detrás
EJE E DELANTERO
Potencia en el eje
210 kW
Par motor en las
ruedas 3500 Nm
Par motor 140 Nm en
modo Performance Launch
Densidad de
potencia 3,23 kW/kg (93 % de eficiencia)
Revoluciones del
motor 30.000
Potencia máxima del
inversor >300 kW
Peso 65 kg
EJE TRASERO E
Potencia en el eje
620 kW
Par motor en las
ruedas 8000 Nm
Par motor 355 Nm en
modo Performance Launch
Densidad de
potencia 4,80 kW/kg (93% de eficiencia)
Revoluciones del
motor 25.500 giri/min
Potencia máxima del
inversor >600 kW
Peso 129 kg
BATERÍA
Número de celdas
210 (15 módulos con 14 celdas)
Densidad de
potencia total 195 Wh/kg
Densidad de
potencia de la celda 305 Wh/kg
Capacidad bruta 122
kWh
Tensión máxima 880
V
Potencia máxima de
recarga 350 kW
